การหยุดงานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์มีแนวโน้มหลีกเลี่ยงได้!

1. แครอล โทเม ซีอีโอของ UPS กล่าวในแถลงการณ์ว่า “เรายืนหยัดร่วมกันเพื่อบรรลุข้อตกลงที่ทุกฝ่ายได้ประโยชน์ในประเด็นสำคัญต่อผู้นำของสหภาพแรงงาน National Teamsters พนักงาน UPS และลูกค้า” (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบัน มีความเป็นไปได้สูงที่จะหลีกเลี่ยงการประท้วงได้ และยังคงมีความเป็นไปได้ที่จะประท้วง กระบวนการอนุมัติจากสมาชิกสหภาพแรงงานคาดว่าจะใช้เวลามากกว่าสามสัปดาห์เล็กน้อย ผลการลงคะแนนของสมาชิกสหภาพแรงงานอาจยังคงนำไปสู่การประท้วง แต่หากการประท้วงเกิดขึ้นในช่วงปลายเดือนสิงหาคม ไม่ใช่คำเตือนเดิมเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม มีความกังวลว่าปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกอาจเริ่มต้นขึ้นในสัปดาห์หน้า และทำให้ห่วงโซ่อุปทานของสหรัฐฯ หยุดชะงัก ส่งผลให้เศรษฐกิจเสียหายหลายพันล้านดอลลาร์)

2. แคโรล โทเม กล่าวว่า “ข้อตกลงนี้จะยังคงมอบค่าตอบแทนและสวัสดิการที่เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมให้กับพนักงานขับรถบรรทุกทั้งแบบเต็มเวลาและแบบพาร์ทไทม์ของ UPS ขณะเดียวกันก็รักษาความยืดหยุ่นที่เราต้องการเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน ให้บริการลูกค้า และรักษาธุรกิจที่แข็งแกร่ง”

3. ฌอน เอ็ม. โอไบรอัน ผู้จัดการทั่วไปของ Teamsters ซึ่งเป็นกลุ่มคนขับรถบรรทุกระดับประเทศ กล่าวในแถลงการณ์ว่า สัญญาเบื้องต้นระยะเวลา 5 ปี “เป็นการกำหนดมาตรฐานใหม่ให้กับขบวนการแรงงานและยกระดับมาตรฐานสำหรับคนงานทุกคน” “เราเปลี่ยนกฎเกณฑ์นี้” ต่อสู้ทั้งวันทั้งคืนเพื่อให้แน่ใจว่าสมาชิกของเราจะได้รับข้อตกลงในอุดมคติของเรา ซึ่งจ่ายค่าจ้างสูง ให้รางวัลแก่สมาชิกสำหรับแรงงานของพวกเขา และไม่เรียกร้องการผ่อนปรนใดๆ

4. ก่อนหน้านี้ พนักงานขับรถส่งพัสดุขนาดเล็กประจำของ UPS มีรายได้รวมเฉลี่ย 145,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี ซึ่งรวมถึงค่าเบี้ยประกันสุขภาพเต็มจำนวน วันหยุดพักร้อนที่ได้รับค่าจ้างสูงสุดเจ็ดสัปดาห์ วันหยุดตามกฎหมายที่ได้รับค่าจ้าง วันลาป่วย และวันหยุดตามประเพณี (ถ้ามี) นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายสำหรับเงินบำนาญและค่าเล่าเรียน

5. ทีมสเตอร์สระบุว่าข้อตกลงเบื้องต้นที่เพิ่งเจรจากันใหม่นี้จะเพิ่มค่าจ้างให้กับพนักงานประจำและพาร์ทไทม์ของ Teamsters อีก 2.75 ดอลลาร์สหรัฐต่อชั่วโมงในปี 2566 และเพิ่มขึ้นอีก 7.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อชั่วโมงตลอดระยะเวลาสัญญา หรือมากกว่า 15,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี สัญญาจะกำหนดค่าจ้างขั้นต่ำสำหรับพาร์ทไทม์ไว้ที่ 21 ดอลลาร์สหรัฐต่อชั่วโมง โดยพนักงานพาร์ทไทม์อาวุโสจะได้รับค่าจ้างเพิ่มขึ้น ค่าจ้างสูงสุดเฉลี่ยสำหรับคนขับรถบรรทุกประจำของ UPS จะเพิ่มขึ้นเป็น 49 ดอลลาร์สหรัฐต่อชั่วโมง! ทีมสเตอร์สกล่าวว่าข้อตกลงนี้จะยกเลิกระบบค่าจ้างแบบสองขั้นสำหรับพนักงานบางส่วน และสร้างงานใหม่ให้กับสมาชิกสหภาพแรงงานของ UPS เต็มเวลาถึง 7,500 ตำแหน่ง

5. นักวิเคราะห์ชาวอเมริกันกล่าวว่าข้อตกลงนี้ “เป็นประโยชน์ต่อ UPS อุตสาหกรรมขนส่งพัสดุภัณฑ์ ขบวนการแรงงาน และเจ้าของสินค้า” แต่ “ผู้ส่งสินค้าจำเป็นต้องศึกษารายละเอียดของข้อตกลงเพื่อทำความเข้าใจว่าสัญญาฉบับใหม่นี้จะส่งผลกระทบต่อต้นทุนของพวกเขามากน้อยเพียงใด และท้ายที่สุดแล้วจะส่งผลต่อการปรับขึ้นอัตราค่าบริการทั่วไปของ UPS ในปี 2024 อย่างไร”

6. ปีที่แล้ว UPS จัดการพัสดุเฉลี่ย 20.8 ล้านชิ้นต่อวัน และแม้ว่า FedEx, บริการไปรษณีย์สหรัฐฯ และบริการจัดส่งของ Amazon เองจะมีกำลังการรองรับส่วนเกินอยู่บ้าง แต่มีน้อยรายที่เชื่อว่าพัสดุทั้งหมดจะสามารถจัดการโดยทางเลือกเหล่านี้ได้ในกรณีที่เกิดการประท้วง ประเด็นสำคัญในการเจรจาสัญญาประกอบด้วยเครื่องปรับอากาศสำหรับรถตู้ส่งของ การเรียกร้องให้เพิ่มค่าจ้างอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพนักงานพาร์ทไทม์ และการลดช่องว่างค่าจ้างระหว่างพนักงานสองประเภทที่แตกต่างกันของ UPS

7. ฌอน เอ็ม. โอไบรอัน หัวหน้าสหภาพแรงงาน ระบุว่า ทั้งสองฝ่ายได้บรรลุข้อตกลงร่วมกันในสัญญาประมาณ 95% แต่การเจรจาต้องล้มเหลวในวันที่ 5 กรกฎาคมเนื่องจากปัญหาเศรษฐกิจ ในการเจรจาเมื่อวันอังคาร มุ่งเน้นไปที่ค่าจ้างและสวัสดิการของคนขับรถบรรทุกพาร์ทไทม์ ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของคนขับรถบรรทุกทั้งหมดของบริษัท หลังจากการเจรจากลับมาดำเนินต่อในเช้าวันอังคาร ทั้งสองฝ่ายสามารถบรรลุข้อตกลงเบื้องต้นได้อย่างรวดเร็ว

8. การหยุดงานแม้เพียงระยะสั้นก็อาจทำให้ UPS มีความเสี่ยงที่จะสูญเสียลูกค้าในระยะยาว เนื่องจากผู้ส่งสินค้ารายใหญ่หลายรายอาจลงนามสัญญาระยะยาวกับคู่แข่งของ UPS เช่น FedEx เพื่อให้พัสดุยังคงไหลเวียนอยู่

9. การประท้วงยังคงเกิดขึ้นได้ และภัยคุกคามจากการประท้วงยังไม่สิ้นสุด คนขับรถบรรทุกหลายคนยังคงโกรธแค้นที่สมาชิกอาจลงคะแนนคัดค้านข้อตกลงนี้ แม้จะมีการขึ้นเงินเดือนหรือได้รับชัยชนะอื่นๆ ก็ตาม

10. สมาชิกสหภาพแรงงาน Teamsters บางส่วนรู้สึกโล่งใจที่ไม่ต้องหยุดงานประท้วง UPS ไม่ได้หยุดงานประท้วงมาตั้งแต่ปี 1997 ดังนั้นคนขับรถบรรทุกของ UPS ส่วนใหญ่กว่า 340,000 คนจึงไม่เคยหยุดงานประท้วงเลยในขณะที่ยังทำงานอยู่กับบริษัท คนขับ UPS บางคน เช่น คาร์ล มอร์ตัน ได้ให้สัมภาษณ์และกล่าวว่าเขารู้สึกตื่นเต้นมากกับข่าวข้อตกลงนี้ หากข้อตกลงนี้เกิดขึ้นจริง เขาก็พร้อมที่จะหยุดงานประท้วง แต่ก็หวังว่ามันจะไม่เกิดขึ้น “มันเหมือนโล่งใจขึ้นมาทันที” เขากล่าวกับสื่อมวลชนที่หอประชุมสหภาพแรงงานในฟิลาเดลเฟีย “มันบ้าไปแล้ว เมื่อไม่กี่นาทีที่แล้ว เราคิดว่ามันจะหยุดงานประท้วง แต่ตอนนี้ทุกอย่างก็จบลงแล้ว”

11. แม้ว่าข้อตกลงดังกล่าวจะได้รับการสนับสนุนจากผู้นำสหภาพแรงงาน แต่ก็ยังมีตัวอย่างมากมายที่คะแนนเสียงเห็นชอบร่วมกันของสมาชิกล้มเหลว หนึ่งในคะแนนเสียงเหล่านั้นเกิดขึ้นในสัปดาห์นี้ เมื่อสหภาพนักบินของ FedEx 57% ลงมติปฏิเสธข้อตกลงสัญญาจ้างชั่วคราวที่จะเพิ่มเงินเดือนขึ้น 30% เนื่องจากกฎหมายแรงงานที่ใช้บังคับกับนักบินสายการบิน สหภาพแรงงานจึงไม่ได้รับอนุญาตให้หยุดงานในระยะสั้น แม้จะมีการลงมติไม่เห็นด้วยก็ตาม แต่ข้อจำกัดเหล่านี้ไม่มีผลบังคับใช้กับพนักงานขับรถบรรทุกของ UPS

12. สหภาพแรงงาน Teamsters ระบุว่าข้อตกลงนี้จะทำให้ UPS มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ตลอดระยะเวลาสัญญา 5 ปี UPS ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับประมาณการดังกล่าว แต่ระบุว่าจะแจ้งรายละเอียดประมาณการต้นทุนให้ทราบเมื่อรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สองในวันที่ 8 สิงหาคม